せれの行動記録

今月の2週ナイトレースはネクスター5周年記念レースでした！



特別ゲストのひでろ〜さんの挨拶からレーススタートです。

　
病み上がりで練習時間も少なくちょっと心配だった嫁さんですが、
嫁の帰省中にのんびりメンテナンスした車も手伝って
なんだかんだで結構良い走りを見せてくれます。

落ち着いて走ればAメインも狙えそうな雰囲気でしたが、
ちょっと欲張ってしまった感じで数回ミス。
残念ながらBメイン2番手での決勝スタートとなりました。

そして決勝Bメイン
　
5台中4台がコンデレ車両という異様なクラスですｗ
残り一台のREIBACKさんだって良い感じのS15でグッドルッキン。

そんなBメインの内容は…

大体こんな感じｗ

結局ノーガードの殴り合いのような混戦を制したのはうちの嫁、
えらいウキウキと表彰台に向かいます。真ん中は俺も立ったことないのに…。



35TクラスのAメイン優勝車と、Bメイン2位のiPhoneとともに（笑

最後の最後では嫁さんと同じ3PKSユーザーであるチャンプNさんとの
じゃんけん対決まで制してしまった嫁。近いうち死ぬの？大丈夫?

なんか全部嫁さんが持って行った一晩でした（笑

え、自分？
チーヨコが来てたって事で久しぶりに使いたくなったSDを引っ張り出しましたが
前日練習とかなり路面が変わってしまい撃沈でした。
前日練習では羽根なしでも何とかなると思えるほど安定していたんですが…。
決勝ではちゃんと羽根を付けて挑みましたが、
ソラパパさんを押し潰してしまった上(申し訳ない!)に
自分は別の接触でモーターコネクタが外れてリタイヤと散々でした。
準備期間がないときには車を換えるべきじゃないですね、
来月は素直にサイクロンを使いますorz

へへっ

なんかうちのアドバンテージレーススペックは
妙にバランサーのやる気がないので新人さんを投入!
multi charger X2 400 Four Hundredです！
レーススペックより気持〜ち充電が遅い気がしますが
丁寧にバランスとってくれてるとなればOKです！
操作方法が何か独特で途中で困ってしまいましたが、
教えてくださった犬丸さんありがとうございました！
これで嫁と一緒にレースに出ても安心だぜ！！

シングルエントリーかつ車両の破損もなかったため
けっこう写真の枚数がかさんでました。
せっかくなのでお披露目。

開会式


縦に長くなるので畳んでおきますね、
READ MOREからどうぞ。

さて、4週レースも終わったので来月の2週に向けて
ぼちぼちと準備を始めますか。



ということで4月2週での嫁さんの愛車として活躍してくれた
SAKURAZERO SへOP投入です。

準備したOPは写真の通り。
前後のアルミバルクヘッドカバー、4mmアップダンパーステー、
あとテックのビッグボアダンパーです。

ビッグボアダンパーは洛西で特価だったので飛びついたんですが
洛西で特価＝モデル廃止ってイメージがあって((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

アルミバルクカバーは標準状態でピロ下に3mmスペーサーが入るので
取り付け穴の増加(純正1つ→アルミ4つ穴)と合わせてセットの幅が広がります。
ってか前回もリアのここはあと1mm下げてみたかったけど出来なかったんで
ある意味悲願のパーツ(^^;


4mmアップダンパーステーは一般的な長さのダンパーが
そのまま使えるようになるダンパーステーです。
SAKURA ZERO系はショートダンパー＆ショートスプリングが標準なので
低くて格好良いのですがストロークをとりにくいんですよね。

諸事情によりビッグボアダンパーが組み立てられなかったため
とりあえずテスト用に手元の旧型ガンメタTRFダンパーを装着。

さて、これで走りがどうなるかが楽しみです(^^)

4週ナイトレースですよ！


バタバタしてて準備不足、前日のテストでサイクロンTCには
そのままでは予定していたガライヤは使えないということが判明し
たまたま前日に店長からお下がりをもらっていた30ソアラを
急遽投入することに(^^;
30ソアラ自体はヨコモもHPIも随分使ってきてて(これはHPI200mm)、
その安定感のある走りは結構お気に入りなんですけどね。
せっかくなので羽根もHPIのカツカツ用をチョイス。


そんな状況で迎えた予選1本目。
ブラシモーターに対するギア比の詰めが甘いようで立ち上がりがタルい。
路面も昨日とちょっと違うようでかなりアンダー気味。
逆に言えばまったり落ち着いて走れる状況じゃんと開き直って淡々と走り
何事もなく走行完了。
暫定BQのSONICRIDEさんの下に付けることに成功して結果オーライｗ

予選2本目
暫定Bメインフロントローとはいえ上にはSONICRIDEさん、Y崎兄さんが並び
下にもいつもならついていくことも出来ないはずのらいぞうさんがいます。
Aメイン狙いは不可能と判断(^^;
とりあえずBメインの良い位置をキープできるよう周囲のタイム更新に備え
モーターの簡単なメンテナンスとグリップ剤の塗り幅変更で手堅く攻めますが
クラッシュ→バッテリー脱落でリタイヤ。色気出すといつもこれだorz

決勝はSONICRIDEさんもY崎兄さんも意地のタイムアップを果たし、
煽りを食ってBQのKくんに次ぐフロントローに何とか踏みとどまり
後ろのらいぞうさんに揉んでもらう覚悟で挑みます。
スタートと同時にぐんぐん離れていくKくん、後ろで吹っ飛ぶらいぞうさん。
う〜ん予想外の一人旅。壊さないように走ろう…。

って事でそのままBメイン2位表彰台となりました。
よっしゃS-GTで初の表彰台だ！

自分レベルだと何の不満もない性能を見せたソアラボディにも乾杯！
200mmなんでトヨタソアラ4.0GT／レクサスSC400 GT3という脳内設定で、
朽ち果てるときまでGTクラスで戦ってもらうことにしましょうｗ

後で気がついたことなんですが、
GTのBメインって優勝2P、2位以下1Pなんですね。
KくんがBメイン落ちを物凄く悔しがっていたのはこれか(^^;

お得な安定化電源、って話題が出ていたので
自分が使ってるのと同じ中華電源をご紹介。
直流安定化電源 12V DC 30A 360W(ヤフオク)
これはいつも複数の出品者がバラバラの値段で出しているので、
入札前に確認しないと痛い目を見ることがあります(^^;

オークションじゃなくYahoo!ショッピングでも売ってるけど
オークション最安値に比べると少し割高ですね。
AC110V DC12V 360W直流安定化電源 配線付き

とりあえず10A充電＋6A充電＋放電(1A程度?)に加えて
タイヤウォーマー(5A程度?)位は同時に乗っけても大丈夫でした。
中国製と言うことで気になる寿命は現在試験中(笑
元は電気設備等への組み込み用だと思うので、定格範囲で使っていれば
3-5年は普通に使えるんじゃないかと思っています。

用を足しにネクスターへ行ったついでに土曜の結果表を拝見。

35T決勝Aメイン、SONICRIDEさんとソラパパさんは
二人でやり合っている17-18周目にベストラップを叩き出してるんですね、
残りの四人は車が程良く暖まってくる8-9周目で出してるんですが。

やっぱりこれはお二人の意地の力なんでしょうねぇ（笑

とりあえず、嫁さんお疲れ！
SONICRIDEさんおめでとう！
うみにんもめげるな！
　

もうこの充電器ヤダ（´Д`）

タミヤさんのサイトで
世界最大のトイフェア、ニュルンベルク・トイフェア開催！
が公開されてます。

DB-02やRM-01のオプションパーツが大量に出てきたり、
[OP] 540モーター2012(仮称)なんて謎のモーターが出されてたり、
(タミヤはブラシモーターから足を洗う気はないのかな?
バッテリーをLiFeに統一してくれればモーターは別に良いけど…)
ダブルジョイントのドライブシャフトがついにタミヤからも出てきたり
(自分が知る限り大手で純正OP化したのはHPIが最初だったような？
あの時は懐疑的に見てたけどここまで流行るとは、見る目ないな自分ｗ)
色々面白そうなネタが転がってるんですが、自分が目を奪われたのは…

◆1/10RC トヨタ セリカ GT-FOUR 1990(TT-01シャーシ TYPE-E)

ST165キター！
親父の部屋に貼ってあったST165のポスターからトヨタ車が好きになった自分にとって
これが非限定のキット化＝スペアボディがしばらくは普通に買えるってのは
物凄く嬉しいことですよ！
AE101レビン、コロナEXiVに続いて我が家のコレクション殿堂入り確実です、
早くスペアボディで発売されないかなぁ…。

追伸
うみにんパパさんがお探しの車はたぶんこれではないかと。
Corally HMX – Top Spec 4WD Touring Car

日本でコラリーを扱ってるモロテックさんにはまだ入っていないようです。